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LNG 发动机产生爆燃的原因分析如下：
（1）用的 LNG 燃料品质较差，或抗爆性能下降；
（2）点火正时不准，点火提前角过大；
（3）混合气过浓，超过设定浓度的5%以上；
（4）涡轮增压异常，不能限制进气增压，产生过增压现象；
（5）进气的中冷器严重污染，进气温度过高；
（6）润滑油品质选择不当，使用了过高灰分的机油，导致气缸内积碳过多，压缩比相对增大。
该车辆是刚投入使用不久的 LNG 卡车，可暂先排除严重污染、堵塞、积碳过大等引起爆燃的原因。因而引起爆燃的原因可能是点火提前角严重过大，进入气缸的混合气温度过高，或是储罐中LNG 的储存时间过长，气态燃气中的甲烷成分下降，抗爆性能下降。
在燃气供给系统中，已气化的天然气温度不能太高，应控制经过燃气缓冲罐及热交换器的天然气温度，温度过高会导致发动机爆震。
储罐中原带有的 LNG 燃料，经过新车运输、交接及检查等过程后，其实际储存时间过长。当储罐吸收外界热量而使内压力增大超过1.6MPa，安全阀会自动排除超压的天然气，加速罐内天然气的蒸发。由于抗爆性较好的甲烷的蒸发，液态LNG中的甲烷含量逐渐降低，直接影响发动机的抗爆性能，易使LNG 发动机产生爆震，严重时可造成发动机的损坏。
一般产生爆震的部位在燃烧室，易造成气缸上部烧熔损坏，但不至于引起整个缸体破碎。从整体破碎的情况看，缸套的材质、淬火热处理不当也与缸体破碎有直接关系。
